Сообщений в теме: 141

[skw]

В движении ваще не чувствую пинок турбины.Может чего не так или чувствительность =0 ?.Вот ЕГР чувствуется с ним и без.

На стоящей при достижении 1300об. подкидывает обороты до 2500, потом падает, потом опять набирает. Газулька естественно в одном положении.Наверное жива исчо турбина.

Кулер особо прыти не добавляет ,но с ним двигатель меньше рычит и легче набирает обороты. Это ощущения на Форде с восстановленным куллером.  

 

2Ден :не у всех есть такой девайс, даже с рождения.

[Никита]

Да, Ден, первый раз такое вижу. У Сашки тоже нету. Турбокорректор установлен.
Так что, Серега, когда встретимся?

[Никита]

В общем поездил, понаблюдал.
Все-таки после 2000об. едется легче. На второй передаче после 2600об. это особенно заметно.

[Денис 123]

Но, не то, что ожидал?

Что разгон до 100км не пробовал?

[Никита]

Нет, до 100 не пробовал и даже не интересно. Ибо получается долго и это машина не для таких замеров.
Меня более интересует как изменилась тяга в условиях пересеченной местности, но проверить пока не было возможности.
Кулер поставлю, поговорю с аппаратурщиками по поводу повышения подачи топлива. Если все останется так, то в принципе меня устраивает.
Можно сказать, что проект по всякого рода тюнингу данного авто завершен.
На ходу, исправна и нормально.

[Сашка]

Бодик сделаю, рядом с тобой встану ты тоже захочешь :DD 

[Никита]

Бодик сделаю, рядом с тобой встану ты тоже захочешь :DD

Захочу, но делать не буду))

[skw]

Можно сказать, что проект по всякого рода тюнингу данного авто завершен.
 

Ну ну.Надо запомнить.

[Никита]

В общем о наболевшем и немного мистики.

1. Вчера переключился на третью и нажал в пол. Случилась полусекундная заминка, после чего машина поехала. Поехала как никогда ранее. "Турбопинка" как у Сашки так и нету, но тянуть стала лучше, чем сразу после установки турбины. Чувствуется на низах. Может быть просто соляра лучше попалась. Завтра проверю воздушный фильтр на наличие разрывов.

2. Сегодня при движении на оборотах до 2000 заметил тихий гул, как при езде на сдутом колесе или будто бы огромный подшипник загудел. Может быть, конечно, эффект езды с выключенным магнитофоном и закрытыми окнами, хз, но решил выйти посмотреть. Колеса надуты, двигатель работает чисто.
Заметил, что один воздушный патрубок сполз на 95% - хомут был не затянут или сам ослаб. И, самое главное - в патрубке масло. Турбину перед установкой проверяли на стенде и заверили, что она в отличном состоянии. До того как вывел сапун картерных газов во впускной патрубок на турбину (как в стоке) масла в патрубках не было. Уровень масла в двигателе выше нормы (перелил малость).
Внимание, вопрос:
Может ли с сапуна давить столько масла? Ведь не могла же турбина так быстро умереть.

[skw]

В общем о наболевшем и немного мистики.

2. Сегодня при движении на оборотах до 2000 заметил тихий гул, как при езде на сдутом колесе или будто бы огромный подшипник загудел. Может быть, конечно, эффект езды с выключенным магнитофоном и закрытыми окнами, хз, но решил выйти посмотреть. Колеса надуты, двигатель работает чисто.
 

 

Хобот тихий гул дает.

 

Заметил, что один воздушный патрубок сполз на 95% - хомут был не затянут или сам ослаб. И, самое главное - в патрубке масло. 
Внимание, вопрос:
Может ли с сапуна давить столько масла? Ведь не могла же турбина так быстро умереть.

 

Антикорозийная обработка в патрубке и коллекторе будет всегда,т.к. маслянный туман из сапуна и турбины должен где то оседать.

 

Сползший воздушный патрубок вполне может быть причиной повышенного содержания масла и кидания его турбиной,из за нарушения отсоса картерных газов.

 

Так же повышенному киданию масла турбиной ,может способствовать низкая пропускная способность воздушного фильтра.(забитость,малая площадь,установка шноркеля длиной более 1,5м и наличием множественных поворотов соединенных гофро патрубками.)

[Никита]

Последний абзац подробнее распишите, пожалуйста

[Никита]

В общем такое ощущение, что со слетевшим патрубком машина ехала лучше

[skw]

Последний абзац подробнее распишите, пожалуйста

Ни вАпрос. Распишу кратко.

Вспомни обсуждение о зажевывании воздушных фильтров от 5го.

При этом аналогично срывало патрубок с турбины на куллер и вокруг турбины было все в масле.

Двигатель хочет дышать ,а  система впуска воздуха не может обеспечить необходимое кол-во воздуха .Вот и начинается подсос воздуха из других доступных мест.А турбина и сапун не оборудованы надежными системами маслоотделения ,вот вама и наличие лишнего масла.

 

Подробней можно ознакомиться посетив  лекции по  гидродинамики  впускного тракта.(особено по дизелям).

 

В общем такое ощущение, что со слетевшим патрубком машина ехала лучше

Проявления эффект самовылечивания.Больше воздуха ,меньше картерных газов.

 

 

Р/С Никита -это не окончательный диагноз твоей проблемы.А как один из вариантов согласно симптомам. Так  думаю.

Сообщение отредактировал skw: 03 Сентябрь 2015 - 11:39

[Денис 123]

Установи себе маслоуловитель http://alma-ata.alm....html#54b46b7992

Я вот подумываю, как деньгами лишними разживусь

[skw]

Установи себе маслоуловитель http://alma-ata.alm....html#54b46b7992

Я вот подумываю, как деньгами лишними разживусь

Боржоми для отказавших почек.

[Никита]

Вход/выход слишком малый в диаметре. Морока будет с установкой. Да и ставить его уже негде у меня.

[Денис 123]

Вход/выход слишком малый в диаметре. Морока будет с установкой. Да и ставить его уже негде у меня.

разве 12мм мало для патрубка картерных газов?

[Никита]

У нас выход и вход шире. Снова колхозить переходники?

[Денис 123]

https://www.drive2.ru/l/7007550/

Вот посмотри Димон сделал, и штуцера менял на 12. а тут как раз 12 стоят

Ну смотри как хочешь

[Никита]

Народ, большая просьба ко всем.
Сдерните шланг с турбокорректора, погазуйте. Из шланга будет дуть воздух или наоборот втягивать?