Сообщений в теме: 73

[Никита]

Изучив с десяток страниц аналогичной темы на Корандоводе, решил поменять свою загребущую траверсу (она же балка, к которой крепится КПП). Смысл переделки думаю всем ясен - увеличить дорожный просвет, и не сгребать родной траверсой все перед собою.

Суть примерно такова:

1. Вырезаем металлический лист толщиной 10мм, аналогичный размерам родной траверсы. Марка стали - "Сталь 3"

2. На верхнюю часть листа по его ширине (если смотреть по ходу машины) спереди и сзади привариваем уголки 25х25 (ну тут кто сколько захочет) толщиной 3-5мм. Они буду служить усилителем, что бы при сильном ударе пластина не деформировалась.

3. Сверлим крепежные отверстия под болты, шпильки подушки КПП и защиту двигателя.

4. Устанавливаем.

5. Сильно торчащие шпильки подушки укорачиваем болгаркой.

Что бы не загнуть/вырвать/покоцать гайки крепления подушки КПП к траверсе при столкновении с грунтом, можно наварить на траверсе перед ними (по ходу движения авто) треугольные пластинки.

 

Почему толщина листа именно 10мм? Эта цифра взята с того же корандовода. Один из участников форума путем неописанных вычислений пришел к решению, что именно такая толщина по прочности будет равносильна стандартной траверсе.

 

Для АКПП, МКПП, а также дизельных и бензиновых модификаций авто траверсы будут разные. Чертеж для вроде бы как дизельного Тагера у меня есть, но пока не убежусь в его достоверности, выкладывать не буду. На выходных займусь замерами самостоятельно и буду заказывать.

 

Кто желает, может почитать тему в первоисточнике:

http://korandovod.ru...?showtopic=4076

[Сашка]

Дайте две!

[Никита]

Дайте две!

Ну у тебя уже новой модификации траверса. Приезжай завтра, скинем мою, сравним с твоей. Как раз и другим понятно будет.

[skw]

Померь высоту от земли  до балки под передним мостом и баком зад.мостом.Траверса гораздо выше.

Если переезжать через БИГ лежачего полицая то отнозначно ДА. В колее выше перечисленные причиндалы гораздо ниже висят по высоте.Посмотри с боку что и на какой высоте.Противовес РК грам ниже траверсы весит с ним что делать.( Или умну тока так). 

На Корандоводе жестокие пацаны.Их там больше и мнений больше.

Скрытый текст

(Когда Карандовоны РУ писают унитазы лопаются УУ)

.Зачем такая толщина с немалым весом?Чтоб хайджечить машину под траверсу.?Уголок 35 даже с перемычками выдержит КПП и РК весом пусть даже 200 кг.

Чтот не кто не задумался почему траверсы тонкостенные и с ребрами жесткости.Наверное чтоб при ударе могла слегка деформироваться, в отличии от10мм пластины.Которой нихера не будет -рама вместо траверсы сыграет.Ну и припомощи этой 10мм пластины уменьшается способнось рамы на кручение.Надо ли это усиление?

Траверса на стремянках прикольно ,только не увидел как ограничить смещение вперед назад двигателя и коробки .Надеятся на подушки.При хорошем прыгуне есть возможность доставания пропелером радиатора.

 

Вариантов стоковых траверс гора, весь мозга сломал вибирая защиту КПП.

[Никита]

От защиты 29-30см, от траверсы 27-28см, от бака 29см до земли (у нас с тобой и траверса и защита разные). Бак перед собой не сгребает кучу. Редуктором никогда не бился в отличие от траверсы. И на крутых переездах через холм на нее садился и в колее падал и на Шемякина даже на одном из спуске в речку цеплял. В двух последних случаях это было на стоке, но все же. + если сел только на бак, есть шанс, что передок сдернет, так как бак плоский. А если еще и на траверсе сидишь с кучей перед нею, то совсем задница. У новых годов еще более менее она сделана, а на старых посмотри - как буфер у поезда. По весу опять же со слов корандоводов пластина легче (около 17кг - ерунда). Лучше пусть толще, чем сыграет где-нибудь на валуне. По толщине еще подумаю, когда цены сравню, но ставить буду однозначно.

[Никита]

Ну я так прыгать не буду, что бы рама сыграла, а что бы загнуть более тонкую чем 10мм пластину хватит и точечного несильного удара. В общем вопрос о толщине пластины остается открытым. Про противовес РК не думал. Завтра полазию, посмотрю.
ОФФТОП: Корейцы, создавшие пузотерный джип с висящими снизу деталями на малюсеньких колесах еще и обезопаситься решили путем установки широкой траверсы... Смешно аж. Почему патриот с колесами еще меньше с завода просвет больше имеет? Ладно патриот, у форестера и то 200мм и дно плоское, не говоря уже о других невоенных в отличии от Корандо джипах. Вот и приходится все самим делать.

[skw]

Ну я так прыгать не буду, что бы рама сыграла, а что бы загнуть более тонкую чем 10мм пластину хватит и точечного несильного удара. В общем вопрос о толщине пластины остается открытым. Про противовес РК не думал. Завтра полазию, посмотрю.

Так рама  играет и при езде погороду так толжно быть.Загнуть более тонкую чем 10мм пластину хватит и точечного несильного удара ,в том и смысл принять удар на себя загнутся ,а не передать удар дальше.

 

Фигзнат чем думали Корейцы не просто так ее свесили.Точно также как и нефиг ненужный ЕГР поставили.

 

 

 

Пока на боевой мащин был обвес и подкат из толстостенных труб ,то  вырывало на крепеже и по сварке .После замены на тонкостенные мялись только трубы, точки крепления не страдали.

[Никита]

Тут, если тонкая пластина загнется, вся энергия от удара на коробку уйдет. Оно нам надо? А про связь между игрой рамы и траверсой - это что то уж совсем тонкий полет мысли схожий с мыслями Ахиро xD

[skw]

Сейчас смотрю на труугольную траверсу - защита поддона опирается на снег, бак тоже на снегу лежит да сраверсы около10см ,темно точно при фонарике не видно.Чет наверное на свежих  по другому устроено.

 

Не нравится грести траверсой сделай так.

Скрытый текст

 нив.jpeg   9.5К   0 Количество загрузок:

,

Скрытый текст

ну ли поставить опалубку заармировать и залить бетоном.

[skw]

Тут, если тонкая пластина загнется, вся энергия от удара на коробку уйдет. Оно нам надо? А про связь между игрой рамы и траверсой - это что то уж совсем тонкий полет мысли схожий с мыслями Ахиро xD

Палочки выкинь из под подушки коробаса вот траверса выше и поднимиться.Сашка говорил .что ножовки не было вот и впихнули деревяшку с углярки.

 

Эергию удара подушка частично компенсирует.Твой швелер болты к раме погнет и невредимым останется.

 

Вот кода доведется варить раму тогда и поймеш .что играет она .Санька АХИРо исчеб дальше защел и с научным подтверждением и формулами.

[Никита]

Я с рулеткой два раза все промерил. Да и в топку эти размеры, если на практике она реально мешает. Одним местом контакта с грунтом будет меньше. С защитой и баком ничего не поделаешь, к сожалению. А в снегу еще и рычаги мешают. Сейчас главное с противовесом что-нибудь придумать, если он реально ниже.

[Никита]

Что то про палочки и углярку ерунда какая то. При чем здесь подушка, если траверса к раме вплотную крепится? Я никого ставить не заставляю, каждый сам решает. Если есть идеи, как улучшить предложеный вариант, предлагайте, остальное во флудилку.

[skw]

Решился делать делай,кто спорит.

 Спросил мнения за и против -У нас их есть .Предложил тебе не утяжелять конструкцию ,при поднятии.

Без холивара на 5 страниц не понашенски.Не обижайся ,исчо от САШКИ  совето-ответов не было.Крепись.

[Никита]

Да я не обижаюсь. Хоть вечер занял. Тем более ты просил тему для холивара)) Сашка что то про динамическую стропу говорил. Можно про это тему забубенить))

[Денис 123]

Защиту себе не захотел сделать, чтоб как сани была, и траверса сгребать ничего не будет. а гемор с колхозом траверсы запросто. корейцы наверное не дураки, просчитали каждую мелочь и сделали именно такой формы траверсу

[skw]

Защиту себе не захотел сделать, чтоб как сани была, и траверса сгребать ничего не будет. а гемор с колхозом траверсы запросто. корейцы наверное не дураки, просчитали каждую мелочь и сделали именно такой формы траверсу

Тагаз ушел дальше 4 вида траверс и 3 вида защиты .Мля неделю пытаюсь разобратся какую купить под свою траверсу , что б болгаро бенгальских манипуляций меньше свершать.НЕ в дном магазе нет в наличии защит ,все под заказ .

[Никита]

С защитой гемора и колхоза поболее. Либо дырки под нее в раме сверлить либо кронштейны приваривать. И веса гораздо больше. Что там со скручиванием рамы, Серег, если все дно закрыть? И нихрена сани не получатся, ибо так же и баком и балкой цеплять будешь. Просвет не прибавляется в отличии от замены траверсы. В УАЗе и ВАЗе тоже не дураки сидят, а претензий море и машинки сыпятся.

[skw]

С защитой гемора и колхоза поболее. Либо дырки под нее в раме сверлить либо кронштейны приваривать. И веса гораздо больше. Что там со скручиванием рамы, Серег, если все дно закрыть? И нихрена сани не получатся, ибо так же и баком и балкой цеплять будешь. Просвет не прибавляется в отличии от замены траверсы. В УАЗе и ВАЗе тоже не дураки сидят, а претензий море и машинки сыпятся.

Сверление дырок и приваривание к раме эт начало писеца рамы.От чего раньше всякие загагулины рамы на клепку крепились?

Если закрыть все дно то плоскоднище получится .Если по Карандоводски РУ мин10мм толщина защиты то БТР вроневик будет. Пружины и амортезы от УАЗа держать не будут ,но буду ощень мягкими.

Не тронь УАЗа особливо 469.Душманы в свое времи признавали УАЗ и тоету 70. А ТЛК80 у них = калашу на флаге как герб.Как на УАЗе рамы варить начали так они через год ржаветь начали .Рамы 1970х ваше в идеале попадаются..

[Денис 123]

работы с защитой часа 2 ушло. зато этой на прошлой неделе штурмовал сугробы, результат понравился. если вперед остановился, заднюю включаешь и выехал(ничего не цепляет) потом опять вперед, тем самым себе путь пробиваешь

[skw]

Чет тогда у мну не того .Защитой подона и пер.моста псе гребу траверсе начего не достается.В чем проблема?

На траверсу при стоянке в сугробе машин ложился при горячем двигателе.(Блин как страус башкой в песок)..Если б траверсу выше поднял то морд исчо ниже под снег уходил бы.

После утепления  мотора с низу ,перед перестал проваливаться при стоянке в снег.