Сообщений в теме: 93

[Никита]

Народ, вот пища для размышлений: когда торсионы сильно накручены, то верхний рычаг практически лежит на отбойнике. Соответственно его ход вниз сведен на нет. Отсюда вопрос: из-за этого при езде по бездорожью колесо тянет рычаг вниз и он идет на излом в месте крепления, то есть там где салентблоки. Верно?

[Денис 123]

Скорее лопаются где шаровая и считаю это максимом. некоторые смельчики делают проставки между шаровой верхней и рычагом, тем самым создают зазор между рычагом и отбойником. Но при этом забывают об остальных деталях которые начинают работать на излом это рулевые тяги и гранаты. себе закрутил торсионы и подрезал отбойники (немного) чтобы зазор был миллиметров 20.

[Никита]

Каким образом меняется угол наклона приводов и рулевых тяг при установки проставок под верхнюю шаровую в состоянии покоя автомобиля? При этом изменяется только угол наклона верхнего рычага относительно рамы. Ступица, а значит и привод и тяга остаются на месте. Когда ходовка начинает работать, тогда да, двигаются все вышеупомянутые узлы и элементы. При подрезанном отбойнике нижняя мертвая точка колеса будет гораздо ниже, чем при целом, но с проставкой. Соответственно и угол наклона тяги и привода больше. Верхняя же мертвая точка остается неизменной, так как колесо упирается в арку (если нету бодилифта) или же ход ограничивается нижним отбойником.

Резюме: угол наклона рулевой тяги и привода меняется только при натяжке/ослаблении торсионов, когда свое положение меняет нижний рычаг и, соответственно, ступица.

Если что то не понятно, могу набросать графический рисунок.

[Денис 123]

Каким образом меняется угол наклона приводов и рулевых тяг при установки проставок под верхнюю шаровую в состоянии покоя автомобиля? При этом изменяется только угол наклона верхнего рычага относительно рамы. Ступица, а значит и привод и тяга остаются на месте. Когда ходовка начинает работать, тогда да, двигаются все вышеупомянутые узлы и элементы. При подрезанном отбойнике нижняя мертвая точка колеса будет гораздо ниже, чем при целом, но с проставкой. Соответственно и угол наклона тяги и привода больше. Верхняя же мертвая точка остается неизменной, так как колесо упирается в арку (если нету бодилифта) или же ход ограничивается нижним отбойником.

Резюме: угол наклона рулевой тяги и привода меняется только при натяжке/ослаблении торсионов, когда свое положение меняет нижний рычаг и, соответственно, ступица.

Если что то не понятно, могу набросать графический рисунок.

Проставки под шаровую ставят в основном когда закручивают торсионы. с проставкой мертвая зона будет ниже (проставки ставят когда шаровую верхнюю ставят под рычаг), соответственно и нижний будет опускаться ниже, т.к. соединены поворотным кулаком. При обычных торсионах ничего не изменяется, только ход подвески увеличивается, а при закрученных геометрия меняется.

Бодилифт не влияет никак на подвеску, он поднимает кузов над рамой, а рулевой и мост висит на раме

[Никита]

Рычаг не может опуститься ниже отбойнка, хоть 10-ти сантиметровую проставку ставь   Проставка ставится как раз для того, что бы расстояние до этого злосчастного отбойника увеличить, тем самым вернуть ход колеса в низ к прежнему расстоянию, которое было уменьшено в следствии закрутки торсионов.

Что такое бодилифт, и к чему крепится мост я знаю. Если колесо большое, то при ходе вверх оно зажимается в арке кузова. Бодилифт, как ты верно подметил поднимает кузов над рамой, соответственно колесо уже не упирается в арку.

[Денис 123]

 8f43e8cs-960.jpg   95.83К   0 Количество загрузок:

вот это оптимал лифта, хотя уже видно что шрус и рулевой под углом, при установке проставок и еще закручивании торсионов рычаги опустятся ниже. шрус вращается постоянно с изгибом, а при движении по бездорожью рулевой получает удар не только в себя, но и вверх на излом, что чревато последствиями

[Денис 123]

Рычаг не может опуститься ниже отбойнка, хоть 10-ти сантиметровую проставку ставь   Проставка ставится как раз для того, что бы расстояние до этого злосчастного отбойника увеличить, тем самым вернуть ход колеса в низ к прежнему расстоянию, которое было уменьшено в следствии закрутки торсионов.

Что такое бодилифт, и к чему крепится мост я знаю. Если колесо большое, то при ходе вверх оно зажимается в арке кузова. Бодилифт, как ты верно подметил поднимает кузов над рамой, соответственно колесо уже не упирается в арку.

согласен, рычаг ниже отбойника конечно не опустится, а колесо опустится вместе с рулевым и шрусами

[Никита]

Все, догнал. Ты прав.

[Денис 123]

Как любитель бездорожья, облазил всю подвеску, ну никак ее не переделать. хотел даже крепление рулевой рейки поменять, вниз опустить - мост мешает и в раме выемка, хотел кулак переделать, чтобы наконечник сверху подходил, тоже никак Единственное тапки втыкать и арки подрезать. А как все с проставками и гробят машину не хочу, не дай бог потом на трассе чего случится. Но если у кого появится здравое решение как модернизировать с минимальным риском - пишите, очень интересует

[Андрей]

Как любитель бездорожья, облазил всю подвеску, ну никак ее не переделать. хотел даже крепление рулевой рейки поменять, вниз опустить - мост мешает и в раме выемка, хотел кулак переделать, чтобы наконечник сверху подходил, тоже никак Единственное тапки втыкать и арки подрезать. А как все с проставками и гробят машину не хочу, не дай бог потом на трассе чего случится. Но если у кого появится здравое решение как модернизировать с минимальным риском - пишите, очень интересует

Наперед мост вкатить и радоваться!!!

[Никита]

 

Как любитель бездорожья, облазил всю подвеску, ну никак ее не переделать. хотел даже крепление рулевой рейки поменять, вниз опустить - мост мешает и в раме выемка, хотел кулак переделать, чтобы наконечник сверху подходил, тоже никак Единственное тапки втыкать и арки подрезать. А как все с проставками и гробят машину не хочу, не дай бог потом на трассе чего случится. Но если у кого появится здравое решение как модернизировать с минимальным риском - пишите, очень интересует

Наперед мост вкатить и радоваться!!!

 

[Денис 123]

Ага как на внедорожнике "Белый паук" шейха Хамада на ютубе

[Никита]

Можно просто как у Яна с ютуба

[Mousher]

Если готовить машину не для покорения ладоги а так чуть чуть для себе то вполне хватит бодика на 5 7 см диски с выносом и резину позлее и побольше но при сильно большых колесах придется парами в мостах чего то мутить иначе сцепление быстро будет умирать

[Никита]

Сергей, ну вы выдели, чуть чуть для себя и без бодика можно много где проехать

[Mousher]

Не ну я так понял его стандарт не устраивает А бодик  и резина вроде не сильно в напряг Проще чем подвеску перетряхивать и тем более мосы перекатывать

[Сашка]

Резина, я бы сказал, до.уя в напряг. Бодик + диски -25 + пружины\проставки + аморты (и еще на фильтры останется ) = 4 МТ покрышки 32+ =) 

[Mousher]

https://www.youtube....h?v=Z1jN56SNxN4

[Андрей]

Товарищи, в ближайшее прошлое ниуто не встречал пружин от уазки? Вот адреса в которых нету.

Бипек (сейфулина ташкенска)

Рыскулова розовая,

рыскулова петрова

ВАЗ

Тулпар

 

В районе всех этих контор и улиц нет пружин.

[Никита]

Товарищи, в ближайшее прошлое ниуто не встречал пружин от уазки? Вот адреса в которых нету.

Бипек (сейфулина ташкенска)

Рыскулова розовая,

рыскулова петрова

ВАЗ

Тулпар

 

В районе всех этих контор и улиц нет пружин.

Неужели ты поездив на них однажды, решил поставить их еще раз?